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Túnel Wolfsgruben, St. Anton, Austria
Ventajas de tiempo con los sistemas PERI
Obra prevista para el campeonato mundial de esqui 2001
Para aumentar la capacidad de transporte se realizó la ampliación del trazado de ferrocarril entre St. Jakob y St. Anton a doble vía. Simultáneamente, el traslado de la estación de tren brindará más tranquilidad y atractivo al centro de la ciudad. La obra debía estar finalizada para comienzos del campeonato mundial de esquí. El túnel Wolfsgruben de 1.743 m de largo, que se realizó a cielo abierto, incrementa su ancho de dos a cuatro vías, de manera que su planta rectangular adquiere forma de trapecio. Ello requirió no sólo el traslado de cargas pesadas (espesor de losas 1,20 m) a grandes alturas (10,05 m), sino también el ajuste permanente del encofrado de losas y del sistema de apuntalamiento.
Para los muros del túnel en el sector que cruza el río se utilizaron elementos del sistema VARIO provistos en cantidad acorde con una rápida rotación. Las unidades se proveyeron premontadas y listas para usar, en alturas de 8,40 y 9,00 m, de modo que se pudo ahorrar tiempo valioso. Para realizar el ajuste a las alturas variables en el sector de la galería contra avalanchas se procedió a agrupar los encofrados.
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| Utilización de sistemas PERI |
Puntal para losas MULTIPROP
Estabilizadores RS / RSS
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En el encofrado para losas y del apuntalamiento de 10 m de altura el proyecto de PERI aportó considerables ventajas de tiempo, debido: |
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al rápido montaje del sistema MULTIPROP |
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a la adaptación rápida y flexible a secciones variables; |
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a la posibilidad de desplazar unidades completas junto con el encofrado de losa o bien poder trasladarlas con el equipo de izado y traslado en las áreas de ajuste. |
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| Empresa constructora: |
UTE St. Anton Obertage, Mayreder, Stuag, PORR Technobau, Rhomberg |
| Asesoramiento de proyecto: |
PERI Austria, Vorarlberg y PERI Alemania, Weissenhorn |
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Asesoramiento de proyecto:
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PERI Ges.mbH, Austria
PERI GmbH, Germany
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