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Galería avalancha de Untergrimming, Bad Mitterndorf, Austria
Túnel rentable utilizando un sistema de componentes estandardizados
No lejos de las montañas de Dachsteingebirge, la autopista B145 - de la dirección de Bad Ischl - conecta las ciudades de Bad Aussee y de Bad Mitterndorf con la autopista B320 cerca de Trautenfels. Esto proporciona un acoplamiento de la región meridional de Salzkammergut A9 a la autopista A9 hacia la ciudad de Graz. Debido a un gran número de avalanchas en años recientes, la galería de la protección de avalanchas de 300 m de longitud - construida en 1994 - ha tenido que ser extendida por 115 m más en la dirección del sur hacia el este.
Para la construcción de las nueve secciones de colado, cada una con longitud estándar de 14 m, los contratistas han utilizado una solución rentable de cimbra PERI basada en el kit de construcción VARIOKIT. Con el uso predominante de componentes estandardizados y rentables de la producción en serie, ha sido posible realizarse sin elementos especiales. Esto ha significado que los costos totales se han reducido en gran medida - particularmente con respecto a la longitud pequeña del túnel y al corto período de construcción.
Usando el método “cortar-y-cubrir”, la sección arqueada de 12.80 m de ancho, se ha diseñado para tres carriles y es colada sobre la placa inferior en una sola secuencia operacional. El espesor de muro de 60 cm se extiende a lo largo de un arco de 350 m de radio y presenta una pendiente lateral de 3.06 a 4.15 % así como 7.50 % de pendiente respecto del gradiente longitudinal.
Para esto, los ingenieros de PERI crearon una solución de cimbra en donde la cimbra interior pueda ser deslizada hidráulicamente hacia dentro al ser descimbrada, así como permitir que el carro de cimbra sea bajado hidráulicamente. En comparación con el método convencional manual, éste facilita considerablemente las operaciones de funcionamiento para el personal del sitio y también ahorra mucho tiempo. El movimiento a la siguiente sección de colado se realiza en los rieles por medio de un mecanismo operado eléctricamente. El movimiento entero toma solamente una hora - a pesar del gradiente longitudinal. La cimbra exterior se mueve de un ciclo a otro con la grúa.
Para el capataz experimentado, Martin Fladl del contratista Östu-Stettin, la operación fácil y sencilla del carro de cimbra PERI es una enorme ventaja. Debido a la ayuda hidráulica durante el cimbrado y el descimbrado, el equipo de cimbra puede ser extremadamente rápido y mantener el horario apretado de la construcción alcanzando un ciclo de cinco días. Así, dos secciones del túnel podían ser coladas en ocasiones en el lapso de una semana con la solución de VARIOKIT - algo inusual en la ingeniería civil.
Especialmente para estructuras individuales, la rentabilidad de las soluciones de cimbra puede aumentar claramente con el uso de los componentes rentables del sistema. Para el contratista, esto significa costos totales más bajos comparados a usar soluciones especiales, porque el kit modular PERI VARIOKIT, con sus componentes individuales estandardizados, aumenta los índices de la utilización de las piezas independientes y reduce así requisitos de materiales en sitio.
Además, el equipo de especialistas de Weissenhorn en cimbras y en andamios de PERI, ofrece ingenieros que asesoran técnicamente y en la planeación de la cimbra a los contratistas. Las conexiones estandardizadas simplifican el proceso de planeación. Además, durante la fase real de la construcción, los posibles componentes defectuosos pueden ser fácil y rápidamente sustituidos.
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| Utilización de sistemas PERI |
VARIOKIT
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PERI Noticia de prensa 01/2008
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