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Puente Golden Ears, Vancouver, Columbia Británica, Canadá
El sistema ACS ofrece un ambiente de trabajo seguro para la construcción del puente
A intervalos de 242 metros cada uno, cuatro pilas del puente crecen a un ritmo constante hasta alturas de 86 metros con la ayuda de la tecnología de la cimbra auto trepante de PERI ACS. Con una longitud de 270 metros, este puente atirantado cruza el río Fraser y es el elemento central del proyecto carretero de cerca de 13 kilómetros de longitud ubicado cerca de la costa oeste de Canadá. El puente Golden Ears ha sido diseñado como una combinación entre un puente de vigas y uno de tensores fijos. En este caso, los cables inclinados funcionan como un pretensado, el cual es instalado fuera de la superestructura y ubicado en un ángulo en extremo plano. Así, a pesar de los grandes claros, las pilas con una altura máxima de 86 metros son inferiores por mucho a un puente atirantado tradicional. La nueva ruta se abrirá al tráfico a mediados del 2009 – a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno 2010 en Vancouver.
Sistemas personalizados para un máximo ajuste en la construcción
La solución PERI en cimbras y andamios para las cuatro pilas con forma de H esta basada en el diseño modular de ACS (Automatic Climbing System) tecnología autotrepante y el sistema de cimbra para muro VARIO. Como resultado, el continuo cambio de sección transversal de las pilas pudo ser construido de manera rentable y segura utilizando ciclos de colado de 4 metros de altura y sin necesidad de grúa de apoyo. El concepto de cimbra toma en cuenta el continuo cambio de sección transversal debido a la disminución en todos los lados. Además, las piernas de las pilas por debajo del nivel de la vialidad fueron construidas como pilas dobles en el sentido longitudinal, y como pilas individuales en forma de una construcción compuesta con núcleos de acero prefabricado para la mitad superior. Las propias secciones rectangulares cambian a una forma trapezoidal, de medidas 5.26 m por 1.40 y dimensiones abiertas de 5 m en la base a una sola sección con dimensiones exteriores de 2.46 por 5.0 m en la parte superior de la pila. Para el anclaje de las unidades ACS a los bordes de las pilas, por medio del pivote trepante, el sistema ACS ofreció un componente de sistema extremadamente flexible. A través de este las plataformas ACS pueden ser fijadas en posición hasta de 15 grados con respecto al eje vertical.
La planeación de la cimbra para las pilas dobles tomo en consideración los 5 metros de abertura que después se reduce a cerca de 4 metros. Las consolas ACS aseguran que las plataformas de los cuatro diferentes niveles de trabajo permanecen firmemente unidas. Esto significa que el personal de sitio es capaz de trasladarse con seguridad entre las dos unidades trepantes a cualquier altura. Los elementos de cimbra para el 1.40 de ancho son montadas sobre las plataformas trepantes las cuales son ubicadas en el lado longitudinal – la construcción completa es suspendida sobre rodillos los cuales aseguran un simple y sencillo proceso de movimiento. Esto significa que las consolas de trepado no son requeridas en los bordes frontales y en consecuencia, solo dos unidades de trepado son requeridas para cada pila. Los requerimientos de material son por tanto reducidos y cada operación de trepado puede ser acelerada.
Con ciclos semanales hasta la parte superior
Con el fin de garantizar el eficiente proceso constructivo, los ingenieros de PERI incluyeron dos juegos de cimbra ACS/VARIO, un juego es para la mitad superior y otro para la mitad inferior respectivamente. Esto evita que se consuma tiempo con los ajustes que se deben llevar a cabo en las plataformas trepantes y en la cimbra. Al mismo tiempo, los requerimientos de material en sitio son mínimos. El trepado se realiza cada lunes, inicialmente, las piernas de los pilones con ciclos de colado de alrededor de 4 metros en ocho pasos de trepado hasta el nivel de la vialidad. Después de que el elemento rectangular ha sido colado, once ciclos adicionales utilizando el segundo juego de cimbra trepante son requeridos para la mitad superior de la pila.
Trepados independientes de grúa durante condiciones climáticas de viento y agua
El Puente Golden Ears cruza el río Fraser cerca de 30 kilómetros antes de desembocar en el Pacífico. Debido a la cercanía con la región costera y las consiguientes extremas velocidades de viento, el sistema ACS fue diseñado por los ingenieros de PERI para asegurar que el trepado se pudiera llevar a cabo de forma segura aun durante condiciones de tormenta con vientos alcanzando hasta 80 km por hora. Esto nunca es un problema ya que la cimbra trepante de PERI esta conectada a la estructura en todo momento.
VARIOKIT el sistema modular para estructuras de ingeniería
Los ingenieros canadienses de PERI también diseñaron soluciones eficientes para el acercamiento a los puentes y elevaciones las cuales son parte del proyecto en general. Para esto, la amplia gama de productos PERI pudo satisfacer de manera óptima los requerimientos. Con sistemas constructivos estandarizados, ha sido posible desarrollar para cada tarea la mejor solución en cimbra y andamio. Con esto el contratista se ha dado cuenta de las ventajas de tiempo y costo para el beneficio general de las operaciones en sitio. El sistema de consolas PERI del VARIOKIT de forma fiable transfiere cargas vivas en los colados durante la construcción de la losa de la vialidad que incluye colado en sitio, con las vigas T que fueron entregadas e instaladas como secciones prefabricadas. En el proceso, anchos generosos de 2.5 metros disponibles para el personal del sitio. Para el compuesto entre las vigas longitudinales prefabricadas y los elementos de sección rectangular, también el sistema VARIOKIT ofreció una óptima solución. Proceso eficiente de construcción y condiciones seguras de trabajo han sido garantizadas a través de 600 metros lineales de plataformas de trabajo.
Elaboración de trabajos de cimentación
Terreno blando y continuo riesgo de terremotos hizo necesaria una cimentación costosa. Los pilotes anclados para las cuatro pilas son de hasta 95 metros de profundidad, siendo estos más largos que la parte visible de las pilas del puente. En estas áreas donde la capacidad del terreno es limitada, las calles de acceso a la vialidad y las rampas, descansan sobre EPS espuma plática rígida. A este método constructivo se le conoce como “geofoam” – conocido por su uso en la construcción de presas – por una parte minimiza cargas adicionales derivadas mientras el vaciado, por otra parte, absorbe las vibraciones y los choques que puedan producirse.
El cruce del Golden Ears
El proyecto de infraestructura “Golden Ears” con un total de 13 kilómetros de largo, tiene un volumen de inversión de 600 millones de euros, es una de las mayores asociaciones público-privadas de proyectos en Canadá, la cual Bilfinger Berger ha planeado, financiar y construir. En el verano de 2009, la vialidad de 6 carriles será oficialmente abierta al tránsito. Esto aligerará las condiciones de la carretera principal hacia el centro de la ciudad y reducirá considerablemente los tiempos de traslado. El nombre ha sido tomado de las montañas cercanas Golden Ears. Golden Ears deriva de “eyries”, lo cual se refiere a los nidos de las águilas encontrados en las montañas – por esta razón, águilas estilizadas hechas de acero serán colocadas en la parte superior de las pilas.
Juegos Olímpicos de invierno 2010 en Vancouver
Del 12 al 18 de febrero de 2010, los próximos Juegos Olímpicos de Invierno se realizarán en Vancouver. La tercer ciudad más grande del país se localiza en una pintoresca zona de la costa oeste de Canadá en la provincia de Columbia Británica. Después de Montreal en 1976 y de Calgary en 1988, Vancouver será la tercer ciudad canadiense de acoger los Juegos, frente a una competencia con otras ciudades como Berna, en Suiza, Salzburgo en Austria y Pyeong Chang, en Corea del Sur.
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| Utilización de sistemas PERI |
TRIO
Encofrado para muros con vigas VARIO GT 24
Sistema autotrepante ACS R
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Michael Hug
Superintendente de obra
"He trabajado con los sistemas PERI por varios años, ahora estoy convencido de que el sistema trepante PERI ACS y el sistema para muros VARIO son la mejor solución. En mi opinión, PERI es técnicamente el sistema más eficiente de cimbra en el mercado. Con el sistema ACS nos será posible terminar en tiempo".
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| Empresa constructora: |
Golden Crossing Constructors Joint Venture (Bilfinger Berger Inc. and CH2M HILL) |
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PERI Noticia de Prensa 02/2009
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