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Puente de Autopista D1, Považská Bystrica, Eslovaquia
Reducción de tiempo en montaje y apuntalamiento de puentes con los sistemas modulares PERI
Para la construcción del puente de autopista de 767 metros de longitud en el área de “Centrum” intersección con la D1, los ingenieros eslovenos de PERI desarrollaron una solución de cimbra y andamio que se ajusta perfectamente a los requerimientos en sitio. Esto resulta del hecho de que PERI suministra cimbras, andamios y servicios de ingeniería que se ajustan perfecto al puente. Además, soluciones de sistema con cargas optimizadas, integradas, pueden ser garantía del buen y eficiente avance de construcción.
Sistema modular estandarizado
La planeación y ejecución están totalmente basados en el principio de rentabilidad de los sistemas constructivos modulares de PERI – el sistema de andamio PERI UP y el sistema de ingeniería VARIOKIT. La construcción de los cajones huecos de sección rectangular para la superestructura se llevó a cabo apuntalando con PERI UP. La red de cimbra exterior junto con la cimbra en cantiliver se han creado con celosía variante del VARIOKIT y marcos componentes del sistema – llamados unidades de cimbra.
Las exigencias del personal de la obra y la selecta solución de cimbra son particularmente altas en este caso porque las secciones rectangulares del puente así como las inclinaciones longitudinales y laterales continuamente cambian. Al mismo tiempo, debe tomarse en consideración un punto de unión en que dos superestructuras separadas se fusionen para dar una estructura de puente distinta. En el proceso, cajones huecos independientes y dobles, con anchos de estructura variables son construidos de forma rentable. Esto requiere un alto nivel de flexibilidad y variabilidad de los componentes de sistema PERI usados en este proyecto.
Apuntalamiento ligero para cargas pesadas
El andamio de apoyo PERI UP transfiere las cargas derivadas durante la construcción de la superestructura, de forma segura y confiable hacia el terreno, a alturas de entre 13 y 15 metros. A través de la estructura modular y el arreglo métrico reticular, la capacidad de carga del sistema puede adaptarse de manera óptima para hacer frente a todas las fuerzas. Con las piezas estándar de 150, 75 y la corta de 25 cm., la capacidad de carga individual de 40 kN por pata puede ser combinada para soportar cargas mayores – y puede ser prácticamente multiplicada a voluntad – en ambas direcciones lateral y longitudinal, y por tanto, ser capaz de adaptarse a cada situación de carga en particular. Aún para los puntos de carga concentrada, como en las zonas de red, muchas piezas estándar pueden unirse utilizando componentes de sistema. Comparado con el sistema de libre trabajo de tubos y adaptadores, el equipo de ensamblaje ha logrado considerables ahorros en tiempo y ventajas de seguridad. La conexión de los largueros de alta rigidez con los nodos del andamio PERI UP y el fácil montaje de las diagonales, las secciones de andamio mantienen suficiente estabilidad en todas situaciones. Todas las cargas ocurrentes verticales y horizontales pueden ser transferidas con seguridad al terreno a fin de que la precisión de las especificaciones de dimensiones para el montaje de cimbra puedan mantenerse de forma fiable.
PERI UP ha sido probado hasta una altura de casi 22 metros y puede ser usado – además del uso de espacio para estar de pie – también como soporte de columna y como torre de apuntalamiento. Los estudios muestran ahorro de tiempo en cálculos estáticos para aplicaciones estándar y pueden ser referidos a cálculos de proyecto individuales como base para el diseño. Además, planos constructivos para cada proyecto en combinación con las instrucciones de ensamblaje son también parte de la amplia gama de servicios PERI. Esto provee al personal de sitio la información a detalle requerida incluyendo pasos de montaje.
Con el sistema de andamio PERI UP, una amplia gama de tareas pueden ser resueltas utilizando solo un sistema. Más aún, las secciones de acceso requeridas están también integradas a la misma estructura de apoyo. Las unidades de escalera PERI permiten al personal de sitio alcanzar ambos niveles, el de soporte y el de trabajo, así como el nivel de colado de la autopista. Las unidades de escalera alterna están basadas en una retícula de 3.00 x 1.50 metros que se adapta muy bien a las dimensiones del apuntalamiento. El múltiple uso de los componentes del andamio – estándar y largueros – en diferentes áreas de aplicación facilita el ensamblaje en sitio y las operaciones logísticas.
VARIOKIT el kit para construcción de ingeniería
La superestructura de cajón hueco está siendo realizada en dos segmentos con la ayuda de VARIOKIT unidades de cimbra. En el primer ciclo, el plato inferior completo con redes es cimbrado y colado mientras que la losa de la autopista y los cantiliver son construidos en el segundo ciclo. Vigas GT 24, correas universales SRU y tornapuntas SLS se han adaptado con precisión a la geometría de la estructura, así como tener conectores de bisagra con seguro de fricción con correas articuladas y conectores universales, lo que resulta en la mayoría de las unidades idealmente adecuadas para éste propósito. Las cargas de trabajo y operaciones de colado pueden ser transferidas de forma segura hacia abajo
Progreso constructivo racional
El ancho de extensión es de 34 metros lo cual también representa la duración de cada ciclo individual de colado. Para asegurar el óptimo progreso de construcción, el contratista tuvo suficiente material de andamio disponible para tres fases de construcción completas. Mientras dos ciclos están siempre completos de andamio, el tercer juego de material es gradualmente desmontado, transportado y re-ensamblado en la siguiente sección. Debido a diferentes condiciones y las grandes distancias entre cada sección, el personal de obra ha movido grandes unidades de andamio con grúa. Así, el ensamblaje y las ventajas de seguridad de PERI UP juegan un papel extremadamente importante: pesos individuales ligeros, así como ensamblaje de largueros en correcta posición, aseguran procedimientos de trabajos rápidos y seguros. Las unidades de cimbra de VARIOKIT han sido diseñadas para que puedan ser movidas suspendidas junto con la grúa, y después fácilmente adaptadas a la nueva geometría de la estructura mediante solo algunos pasos.
Cubriendo otro vacío en la red carretera de Eslovaquia
La autopista D1 atraviesa Eslovaquia, entre la frontera de Austria al Oeste y Ucrania en el Este. Con una longitud total prevista de 500 kilómetros, seis secciones con un total de casi 300 kilómetros, han sido hasta el momento ya abiertos al tránsito. Cerrando el gran vacío de 10 kilómetros entre Sverepec y Vrtižer, al norte cerca de la ciudad Slovak ciudad de Považská Bystrica, actualmente se está en construcción. La inauguración oficial está planeada para finales del 2010.
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| Utilización de sistemas PERI |
Cimbra PERI UP Rosett
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