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Túnel bajo el Elba; rampa norte, Hamburgo, Alemania
Costes razonables utilizando piezas del sistema: Alquiler de encofrados especiales para carros de encofrado para losas
El túnel ya existente bajo el Elba, puesto en servicio en 1975 con tres tubos y seis carriles ya no daba abasto con el tránsito actual, superior a los 140.000 vehículos diarios. Esta situación se remediará con un cuarto tubo de 4,4 km de longitud. El tramo 3 comprendía la conexión norte del tendido del túnel a la autopista A7, para lo cual se debió construir a cielo abierto el trazado de la rampa norte. En una longitud total de 400 m se debieron cubrir 160 m para permitir construcciones posteriores.
Incorporando un máximo de elementos estándar, PERI diseñó un proyecto de encofrado que constituyó la base para el desarrollo exitoso delos trabajos.
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| Utilización de sistemas PERI |
Escuadras SB
Encofrado para muros con vigas VARIO GT 24
Consola trepante para encofrado a una cara SKS
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En puestas de 20 m de largo, se recorrió toda la longitud del trazado con dos unidades VARIO de 6,00 m de altura. Los esfuerzos provenientes de los encofrados a una cara se pudieron trasladar en forma segura mediante escuadras SB. |
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Para el segmento superior oblicuo del muro se utilizó a posteriori un encofrado VARIO de 2,30 m de altura sobre consolas trepadoras SKS. El encofrado se podía abrir y cerrar sin necesidad de una grúa. Las consolas y los encofrados se podían trasladar en unidades, ahorrando mucho tiempo. |
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Para los 160 m de longitud, PERI proveyó un carro de encofrado cuya construcción se basó en piezas standard. Éste permitió hormigonar en una sola colada los cierres de muros oblicuos y la losa en tramos de 10 m de longitud. Los movimientos de encofrado y desencofrado se controlaron en forma hidráulica. |
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| Empresa constructora: |
UTE WIEMER & TRACHTE AG, MEYER & JOHN, PETER GEISLER GmbH |
| Asesoramiento de Proyecto: |
PERI Alemania, Hamburgo y Weissenhorn |
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Asesoramiento de proyecto:
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PERI GmbH, Germany
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