Tren Interurbano México - Toluca
Estado de México,
México
La tecnología utilizada es la primera empleada en América Latina, similar a la de Europa y otros sitios donde la movilidad es por tren.
Para la realización de la vialidad por la cual correrá el tren, ha sido necesaria la construcción de una subestructura la cual consta de pilas, cabezales y pórticos que sostendrán dicha vialidad.
OHL
Ubicación
Aplicación principal
Infraestructura para transportes
El Proyecto
Impresiones del proceso del proyecto.
Simultáneamente se resuelven varias pilas; el sistema de cimbra VARIO en conjunto con la trepa CB ofrecen un gran avance de obra.
El sistema VARIO se conecta con el sistema de trepa CB 240, el cual permite ir trepando en altura sin necesidad de bajar o ajustar la cimbra. La unidad de trepa cuenta con plataforma de colado, plataforma de trabajo y plataforma de seguimiento.
Las pilas son huecas, por lo que el uso de la plataforma BR al interior es de gran utilidad para los trabajadores ya que pueden realizar diversas actividades en completa seguridad.
El sistema VARIO mediante las vigas GT24 y las correas SRZ se ajusta a la geometría, dejando un acabado de concreto de excelente calidad.
La resistencia a la presión del concreto es de 60 kN/m².
La trepa CB 240 ofrece la posibilidad de contraer la cimbra de muro 75 cm hacia atrás con el objetivo de realizar trabajos de colocación de acero, limpieza de panel, aplicación de desmoldante, etc.
Simultáneamente se resuelven varias pilas; el sistema de cimbra VARIO en conjunto con la trepa CB ofrecen un gran avance de obra.
El sistema VARIO se conecta con el sistema de trepa CB 240, el cual permite ir trepando en altura sin necesidad de bajar o ajustar la cimbra. La unidad de trepa cuenta con plataforma de colado, plataforma de trabajo y plataforma de seguimiento.
Las pilas son huecas, por lo que el uso de la plataforma BR al interior es de gran utilidad para los trabajadores ya que pueden realizar diversas actividades en completa seguridad.
El sistema VARIO mediante las vigas GT24 y las correas SRZ se ajusta a la geometría, dejando un acabado de concreto de excelente calidad.
La resistencia a la presión del concreto es de 60 kN/m².
La trepa CB 240 ofrece la posibilidad de contraer la cimbra de muro 75 cm hacia atrás con el objetivo de realizar trabajos de colocación de acero, limpieza de panel, aplicación de desmoldante, etc.
Información del Proyecto
Angel Iglesias
Gerente de Proyecto
“Un factor muy importante para el éxito del proyecto ha sido la ingeniería y el soporte técnico que hemos tenido en todo momento, el respaldo de la empresa en este aspecto es muy grande. La asistencia comercial también nos ha apoyado en todo el proceso del proyecto. Hasta ahora el desarrollo de la obra va muy bien y confiamos así continúe”.
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